Provincie houdt na kritiek toch meer buslijnen overeind vanaf 2024
Verder wordt de Bredabus mogelijk ingeruild voor een Roosendaalbus.
In plaats daarvan komen bussen die snel grote afstanden afleggen tussen centrale op- en overstapplekken (‘hubs’).
Daar sluit de bus aan op een fijnmazig systeem met onder meer flextaxi's, buurtbussen en deelauto's en -fietsen.
Dat betekent dat vervoersbedrijven zich kunnen inschrijven.
In het najaar bepaalt de provincie welke onderneming vanaf medio december 2024 het busvervoer in Zeeland mag verzorgen.
Nu is dat Connexxion.
Dat heeft nogal wat kritiek opgeleverd, omdat niet iedereen blij was met het verdwijnen van bepaalde buslijnen.
,,Als je het mij vrij vraagt, is het op basis van het aantal in- en uitstappers niet zo slim”, zegt gedeputeerde Harry van der Maas.
,,Maar tegelijkertijd snappen we ook dat we draagvlak voor onze plannen moeten hebben.”
Op verzoek van de gemeenten Kapelle en Reimerswaal blijft de lijn tussen Goes en Yerseke overeind.
Verder wordt bekeken of de bus tussen Terneuzen en Kloosterzande (lijn 10) kan blijven rijden.
per trein verder moeten reizen. Nu wordt ook de optie bekeken om de bus naar Roosendaal te laten rijden, of net zoals nu naar Breda.
Die heeft dan een jaar de tijd om alles goed voor te bereiden. Een van de eisen is dat de snelle bussen in elk geval allemaal ‘schoon’ rijden,
dus emissieloos. Voor het scholierenvervoer (dat grotendeels intact blijft) en andere bussen geldt die voorwaarde vanaf 2030.
Gedeputeerde Van der Maas spreekt van ‘een spannende transitie’. ,,Maar wij en ook de experts geloven er heilig in. We hebben ook geen keuze.
Het huidige systeem functioneert onvoldoende en past niet bij een dunbevolkt gebied en de duurzaamheidsgedachte.”